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豐田集團2022年整體銷量為1048萬輛，連續(xù)第三年位居全球第一[5]。它是全球最大的汽車制造商之一，到 2021 年單車銷量將在全球企業(yè)中排名第 9 [ 6]。2022年，公司品牌力將位居全球第6 [7]。它是日本銷售額最高的公司。

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在東京證券交易所 Prime 市場和紐約證券交易所(NYSE)上市，是日經(jīng)股票平均指數(shù)、TOPIX Core30和JPX 日經(jīng)指數(shù) 400 [8] [9] [10]的成分股之一。

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歷史

創(chuàng)立

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豐田集團創(chuàng)始人豐田佐吉

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1936年發(fā)售的AA型乘用車（修復車）

豐田工業(yè)株式會社于1933 年9 月在豐田工業(yè)株式會社（現(xiàn)豐田工業(yè)株式會社）內(nèi)成立，豐田工業(yè)株式會社由豐田佐吉在市刈（現(xiàn)刈愛知縣平開郡創(chuàng)立。底特律概念和大同金屬工業(yè)的創(chuàng)始人，說服豐田喜一郎成立汽車部門。Yoichi Kawagoe被聘為汽車部門的第一任總經(jīng)理。佐吉之子豐田喜一郎[注 1]是公司創(chuàng)立的核心人物，但第一任社長是佐吉的女婿兼喜一郎的妹夫豐田利三郎。

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豐田喜一郎，事實上的創(chuàng)始人兼第二任總裁

利用制造織機的鑄造和機加工技術方面的專業(yè)知識，經(jīng)過一段時間的研究，G1 型卡車于1935 年11 月發(fā)布。1936 年9月，該公司發(fā)布了第一款量產(chǎn)乘用車AA型乘用車，同時發(fā)布了 GA 型卡車，即 G1 型的改進版。直到現(xiàn)在，豐田自動織機廠的汽車部門都是在刈谷町（現(xiàn)在的刈谷市）開發(fā)和制造的，但是在 1937 年 8 月 28 日，在愛知縣西賀茂郡舉茂町成立了一家新公司，位于大場地（現(xiàn)在的豐田市），設有總公司和工廠。11月3日，總公司廠房竣工，公司成立周年紀念日。

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他在豐田自動織機廠汽車部工作時，公司名稱中的“Toyoda”發(fā)音為“Toyoda”，因此英文標識和刻字均為“TOYODA”。會徽使用漢字“豐田”。然而，在 1936 年夏天，提交了一份關于新豐田標志的公開征集提案，從大約 27,000 個參賽作品中選出的一個是豐田標志，而不是豐田標志。原因包括巧妙的設計，八筆，吉祥，并發(fā)展為遠離個人名稱的社會存在。 [ 11 ] 1936年9月25日開始使用“ Toyota ” ，次年汽車部門獨立時采用“Toyota Motor Co., Ltd.”作為公司名稱。

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總公司所在的豐田市從奈良時代開始被稱為“Koromo（Koromo City）”已有約 1300 年的歷史。1959年，市議會通過決議，更名為“豐田（豐田市）”，總公司所在地的顯示由“重毛市大字下市場前山8號”改為“1豐田町，豐田市?！?2]。在日本的公司城中，公司名稱被用作城市名稱的情況很少見 。

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最初的

1941年利三郎從會長的位置上退休，創(chuàng)始人喜一郎接任第二任社長。抗日戰(zhàn)爭及太平洋戰(zhàn)爭期間，公司主要生產(chǎn)皇軍用卡車，少量AA型乘用車，以及派生型AB（ABR）和AC。東海工業(yè)株式會社（后來的愛信）成立，豐田也成立了飛機事業(yè)部，制造飛機發(fā)動機。1945 年8 月 14 日，就在戰(zhàn)爭結(jié)束之前，美國轟炸摧毀了 Koromo 工廠的四分之一 。

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1950年，由于道奇線造成的通貨緊縮和支撐戰(zhàn)前強勢的分期付款銷售制度的沖擊，豐田陷入了財務危機。社長豐田喜一郎被迫辭職，但在朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，公司立即因軍用卡車的特殊需求避免了破產(chǎn)。

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在這場金融危機之際，由24家與豐田有過業(yè)務往來的銀行組成的聯(lián)合融資集團，包括城市銀行和地區(qū)銀行，成立了豐田汽車銷售有限公司（Toyota Motor Sales）。此時合作融資的帝國銀行和東海銀行成為主要銀行，但貸款條件包括合理化，豐田進行了第一次重組。收取貸款的大阪銀行在其繼任者住友銀行與櫻花銀行（三井住友銀行）合并后的 50 年里沒有開戶或進行交易。由于千代田銀行即使不解散交易也不愿意采取重組措施，繼任者三菱銀行在海外資金和結(jié)算等有限領域與，雖然不如住友銀行。東京銀行東京銀行） -Mitsubishi，現(xiàn)為三菱 UFJ 銀行），45 年來，沒有進行過全面的開戶或交易。

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恢復

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花冠。連續(xù)33年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量第一，為日本的機動化發(fā)展做出了貢獻。

在接替喜一郎的石田泰三社長時代，開發(fā)了Crown（1955年）、Corona（1957年）、Dyna（1959年）、Publica（1961年）等暢銷車型，并推動了銷售網(wǎng)絡的建立. . 1956年，皇冠經(jīng)營倫敦-東京路段，贏得了國內(nèi)汽車制造商的信任。后來在社長中川風雄時期，推出了Sports 800（1965）、Corolla（1966）、Hiace、2000GT（1967 ）等。尤其是卡羅拉的突飛猛進，讓豐田成為國內(nèi)市場占有率第一。大約在這個時候，卡羅拉進入了北美、泰國、巴西等市場，距卡羅拉上市已經(jīng)10年了。1974年成為全球車型名稱銷量第一的車型，引領豐田在全球的快速擴張。

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大約在這個時候，日本加入了經(jīng)合組織，外國汽車的進口被放開，日本汽車制造商正在重組他們的產(chǎn)業(yè)，以與生產(chǎn)力優(yōu)越的通用汽車和福特汽車競爭。由于反托拉斯法[13] ，市場份額最高的豐田不允許與其他公司合并，因此在1966 年與日野汽車[14]和1967 年與大發(fā)汽車[15]簽署了業(yè)務聯(lián)盟。 . 日野吸收了豐田的生產(chǎn)技術并為豐田承包了緊湊型汽車的生產(chǎn)，而大發(fā)在開發(fā)和銷售Charmant和Consorte時積累了汽車開發(fā)經(jīng)驗，這些車型實際上是 Corolla 和 Publica 的高端車型。就這樣，豐田完成了200萬臺系統(tǒng)的準備工作。

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Century （1967 年）、Sprinter、Mark II（1968 年）、Carina、Celica、Light Ace（1970 年）、Starlet（1973 年）、Town Ace（1976年）、Tercel、Corsa（1978 年）、Camry（1980 年）、Soarer（1981 年） )等，處理污染問題和廢氣法規(guī)。1980年開設Vista店、豐田店、Toyopet店、與Corolla專賣店、Auto專賣店（1998年更名為（原）Netz專賣店）一起，建立了“5銷售渠道體系”。

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企業(yè)合并

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作為豐田的形象領袖， Soarer配備了許多最新技術。

1982年7月1日，豐田汽車株式會社和豐田汽車銷售公司合并，成為現(xiàn)在的豐田汽車公司。[16] 喜一郎的長子豐田章一郎被任命為新公司的總裁，佐吉的侄子榮二從董事長職位上退休。Vista、Master Ace（1982）、Hilux Surf、MR2（1984）、Carina ED（ 1985 ）、Supra（1986）、Celsior（1989）、Windham （ 1991 ）等新一代豐田在國內(nèi)市場穩(wěn)居榜首在國內(nèi)銷售中的地位。

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1989年，豐田推出以美國為主要市場的豐田高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯LS（日文名Celsior）的成功，證明了日本車也可以作為豪華乘用車。

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1992年，莊一郎卸任社長，由弟弟豐田達郎接任。泡沫經(jīng)濟的破滅直接打擊了汽車業(yè)，豐田也受到波及。時代已經(jīng)從豐田強項的三廂車和轎跑車等豪華酷派轉(zhuǎn)向SUV和微型面包車等強調(diào)實用性的領域，市場份額一度跌破40%。在專注于轎車的同時，豐田通過推出小型貨車Estima（1990 年）和開創(chuàng)性跨界 SUV （CUV） RAV4（1994 年）來應對這種情況。1995年，隨著經(jīng)濟不景氣的持續(xù)，達郎得了高血壓，副社長奧田浩接任社長。